Rastuće cene goriva i sve pristupačniji modeli čine električne automobile realnom opcijom za sve više domaćinstava.
Pitanje više nije da li razmisliti o električnom vozilu, već da li će se ta kupovina isplatiti tokom perioda koji planirate da ga koristite.
U nastavku su detaljne brojke, praktični primeri i merljivi faktori koji vam mogu pomoći da donesete informisanu odluku.
Kako se menja tržište mobilnosti i šta to znači za troškove?
Tržište automobila prolazi kroz promenu koja nije samo tehnološka – menja se i ekonomska logika posedovanja vozila. Pre deset godina električni automobili su bili rezervisani za kupce koji su mogli da priušte visoku početnu cenu i koji su bili spremni na kompromise oko dometa i infrastrukture.
Danas je situacija drugačija. Proizvođači iz Azije, posebno iz Kine, ponudili su na globalnom tržištu modele sa sličnim nivoom opreme i tehnologije kao tradicionalni brendovi, ali po znatno nižim cenama. To je dovelo do toga da cena kineskih električnih automobila postane konkurentnija.
Ova promena utiče na procenu isplativosti. Kada je početna investicija manja, period povraćaja kroz uštede na gorivu i održavanju se skraćuje. To znači da se električno vozilo može isplatiti i kupcima koji ne prelaze više od 15.000 km godišnje.
Infrastruktura punjenja se širi – gradovi postavljaju javne punjače, benzinske pumpe dodaju stanice za punjenje, a cena kućnog punjenja ostaje stabilnija od cene goriva. Sve to čini električnu mobilnost praktičnijom nego pre pet godina.
Računica troškova posedovanja – kupovina, energija, održavanje i amortizacija baterije
Pravi trošak posedovanja automobila ne zavisi samo od cene koju platite na početku. Sastoji se iz nekoliko komponenti koje zajedno pokazuju koliko će vas vozilo koštati tokom pet ili deset godina.
Početna kupovina je najvidljiviji trošak. Električni automobili su nekada bili skuplji od vozila sa benzinskim ili dizel motorima. Međutim, situacija se menja – cena kineskih električnih automobila danas je često uporediva sa dobro opremljenim vozilima na fosilna goriva iz srednje klase, pa je početna razlika svedena na nekoliko hiljada evra umesto desetina hiljada koliko je bila ranije.
Troškovi energije su sledeća stavka. Ako vozite 15.000 km godišnje i punite automobil kod kuće po prosečnoj ceni električne energije u Srbiji, potrošnja za vozilo sa prosečnom potrošnjom od 18 kWh/100 km iznosi oko 2.700 kWh godišnje. Pri ceni od 7 dinara po kWh, to je oko 19.000 dinara godišnje.
Za poređenje: vozilo sa benzinskim motorom koje troši 7 l/100 km, pri ceni goriva od 180 dinara po litru, za istu kilometražu košta oko 189.000 dinara godišnje.
Razlika je 170.000 dinara godišnje, što znači da samo na gorivu štedite više od 14.000 dinara mesečno.
Održavanje električnih vozila je jeftinije jer nemaju komponente kao što su auspuh, sistem paljenja, kvačilo ili menjač.
Nema potrebe za zamenom ulja, filtera ili svećica. Redovni troškovi obuhvataju gume, kočnice (koje se manje habaju zahvaljujući regenerativnom kočenju) i povremenu zamenu rashladne tečnosti koja služi za termalno upravljanje baterijom.
Amortizacija baterije je stavka koja često brine kupce.
Baterije gube kapacitet tokom vremena, ali moderne litijum-jonske baterije su znatno izdržljivije nego pre deset godina. Proizvođači najčešće garantuju da će baterija zadržati najmanje 70% kapaciteta posle osam godina ili 160.000 km.
To znači da vozilo koje je na početku imalo domet od 400 km posle osam godina može imati domet oko 280 km. Za većinu svakodnevnih potreba to je i dalje sasvim dovoljno.
Zamena baterije je skupa, ali realno većina korisnika verovatno neće morati da je menja tokom perioda u kojem planiraju da koriste vozilo.
Evo primera računice za pet godina korišćenja:
- Početna cena vozila: 25.000 evra
- Godišnji troškovi energije: 19.000 dinara (pretpostavljena stabilna cena)
- Godišnji troškovi održavanja: 30.000 dinara (gume, kočnice, tehnički pregled)
- Ukupno za pet godina: 25.000 evra + 245.000 dinara (energija i održavanje)
Za poređenje, vozilo na benzin sa početnom cenom od 22.000 evra:
- Godišnji troškovi goriva: 189.000 dinara
- Godišnji troškovi održavanja: 60.000 dinara (ulje, filteri, servis, auspuh i ostalo)
- Ukupno za pet godina: 22.000 evra + 1.245.000 dinara
Razlika od milion dinara tokom pet godina znači da je električno vozilo isplativije čak i uz višu početnu cenu. Ako je početna cena slična ili niža, period povraćaja se dodatno skraćuje.
Primeri i cenovni okvir – uticaj pristupačnih kineskih modela na dugoročne uštede
Proizvođači iz Kine plasirali su modele koji nude solidnu opremu, moderne sisteme pomoći vozaču i domet od 300 do 450 km po jednom punjenju – i to po cenama bližim masovnom segmentu nego premium kategoriji.
Mnogi od tih modela dolaze sa garancijama na bateriju u trajanju od osam godina ili 150.000 do 200.000 km, što značajno smanjuje rizik od skupih popravki u tom periodu. Servisna mreža se širi, a delovi postaju dostupniji kako raste broj prodatih vozila.
Za kupce u Srbiji ovi modeli predstavljaju priliku da uđu u svet električne mobilnosti bez izdvajanja budžeta za premium vozilo. Ako uporedite trošak posedovanja takvog vozila sa troškovima vozila na fosilna goriva u istoj cenovnoj klasi, električno vozilo postaje isplativije već posle tri do četiri godine korišćenja.
Primer iz prakse: porodica koja godišnje pređe 18.000 km i puni vozilo kod kuće može da uštedi između 150.000 i 180.000 dinara godišnje samo na razlici između cene goriva i električne energije. Za tri godine, to je više od pola miliona dinara – iznos koji može pokriti razliku u početnoj ceni, ako je ona uopšte prisutna.
Treba imati u vidu da električna vozila zadržavaju vrednost na tržištu polovnih automobila bolje nego što se očekivalo pre nekoliko godina. Razlog je jednostavan: kupci shvataju da vozilo sa 50.000 pređenih kilometara i baterijom koja još ima 90% kapaciteta može da pruži još nekoliko godina pouzdane upotrebe uz minimalne troškove.
Šta to znači za kupce i praktičan vodič za donošenje odluke
Kada razmatrate kupovinu novog vozila, potreban vam je kontrolni spisak koji ide dalje od marketinških fraza i fokusira se na ono što je merljivo i proverljivo.
Domet vozila treba da odgovara vašim svakodnevnim potrebama, ali ne mora da bude preteran.
Ako dnevno prelazite 40 km, vozilo sa dometom od 300 km je sasvim dovoljno – imaćete rezervu za nepredviđene situacije i nećete morati da punite svaki dan.
Garancija na bateriju je ključna stavka.
Proverite koliko godina ili kilometara pokriva garancija i koja je minimalna garantovana preostala kapacitet (obično 70%). To vam govori koliko proizvođač veruje u izdržljivost svog proizvoda.
Dostupnost servisa nije trivijalna stvar. Električna vozila imaju manje mehaničkih delova, ali kada zatrebaju mali i veliki servis, potreban vam je ovlašćeni servis sa obučenim osobljem i pristupom originalnim delovima. Proverite gde su servisi i koliko su udaljeni od vašeg mesta stanovanja.
Troškovi punjenja zavise od toga gde najčešće punite vozilo.
Kućno punjenje je najjeftinije, javni punjači su skuplji, a brzi punjači na autoputu su najskuplji. Ako imate mogućnost da instalirate kućni punjač, vaši troškovi energije biće predvidljiviji i niži.
Infrastruktura punjenja u vašem gradu ili regionu utiče na praktičnost upotrebe električnog vozila.
Ako često putujete na duže relacije, proverite gde se nalaze brzi punjači duž rute i koliko su pouzdani.
Podsticaji i olakšice mogu dodatno smanjiti troškove.
Informišite se o državnim ili lokalnim programima koji nude subvencije za kupovinu električnih vozila, oslobađanje od poreza ili povlašćeno parkiranje. Ove pogodnosti mogu značajno uticati na konačan račun.
Na kraju, zapitajte se koliko dugo planirate da koristite automobil. Ako je period kraći od tri godine, električno vozilo možda neće imati dovoljno vremena da vrati početnu investiciju kroz uštede. Ako planirate pet ili više godina, računica često ide u prilog električne opcije.
Električna vozila više nisu eksperiment; postala su praktična alternativa koja se isplati za sve veći broj korisnika. Pitanje koje ostaje nije da li je to pametna odluka, već da li je pametna odluka za vas, u skladu sa vašim potrebama i navikama vožnje.
