Sa ugljenog sistema na PK „Drmno“: Remontom sigurno do uglja

Remont Ugljenog sistema na Površinskom kopu „Drmno“ koji je počeo 18. maja i trajaće 30 dana, usklađen je sa proizvodnjom u kostolačkim termoelektranama. Zalihe za rad TE su obezbeđene na nivou od 650.000 tona uglja.
U rudarskom delu remonta najznačajniji zahvat je rekonstrukcija etažnih transportera, u mašinskom delu radiće se redovne opravke mašina BTD sistema, a u drobilani akcenat je na velikoj rekonstrukciji elektroopreme.
– Ciljevi remonta su unapređenje pouzdanosti mašina i sistema u celini, osiguranje stabilnosti osnovne rudarske mehanizacije, koja obuhvata transportere i drobilanu. Time se stvara osnova za ostvarenje što boljih proizvodnih rezultata – rekao je Vladimir Marković, upravnik Sektora proizvodnje Površinskog kopa „Drmno“. – Pogonska spremnost BTD sistema mora da se održava na visokom nivou i on ima prioritet u održavanju, jer se nalazi direktno na uglju. Posebno bih naglasio da BTD sistem radi sve bolje.
Na kopu „Drmno“ BTD sistem radi s tri bagera, tako da je osigurano kontinuirano otkopavanje uglja.
– To je dovoljan broj mašina da sistem nikada ne stane. Bager 630 je rezervni i u rad ulazi po potrebi. U planu je da ove godine na njemu bude urađena velika revitalizacija da bi se njegova pouzdanost podigla na viši nivo– kaže Marković.
Kao i tokom prethodnih godina, u remontu će biti angažovane firme koje dobro poznaju rudarsku mehanizaciju: PRIM Kostolac, „Kosovo-Obilić“, PRO TENT, „Kostolac Usluge“, kao i drugi izvođači radova. Važnu i nezamenljivu ulogu tokom remonta imaju radnici održavanja PK „Drmno“.

Dušan Stević, šef BTD sistema, kaže da se remont obavlja u poboljšanim tehnološkim uslovima zbog početka rada Operativnog centra.
– Olakšavajuća okolnost za ovogodišnji remont jeste što je krenuo rad Operativnog centra BTD sistema. To nam znatno olakšava da kontrolišemo proizvodnju i ceo proces rada. Ovaj centar ima mnogo prednosti, a jedna od njih je to što u svakom trenutku možemo da pratimo kvalitet i kapacitet uglja od same pozicije otkopavanja pa sve do drobilane – istakao je Stević.
Od planiranih rudarskih aktivnosti u remontu obaviće se manja rekonstrukcija etažnih transportera, gde će se između dva postojeća etažna transportera postaviti jedan manji vezni sa zadatkom da savlada visinsku razliku između dve trake.
– Uradićemo i skraćenje prvog veznog transportera UZ-1. Tu nas očekuje veće angažovanje na transportu stanica, zamena sa ostalim transporterima, kao i izrada neophodnih trasa. U remontu nam je zadatak i izrada platoa za tri bagera i tri bandvagena, da bi zatim mašinska i elektroslužba počele remontovanje mašina. Očekuje nas i remont devet trasa i devet pogonskih stanica, a nakon završetka remonta startovaće s radom i 10. stanica. Planirano je da se kompletan remont stanica obavi u okviru sređivanja trasa, na kojima ćemo da uradimo čišćenje, košenje kao i zamenu dotrajalih valjaka – rekao je Stević
Upravnik Sektora drobilane, Dragan Stević, kaže da će tokom remonta biti revitalizovani energetski, signalni i komandni sistemi, modernizovana elektro oprema i trafostanica, kao i izvedene značajne intervencije na deponijskoj liniji T2 i PKM1. Planirani su i radovi na poboljšanju hidroizolacije i ugradnji keramičkih obloga, koje će obezbediti pouzdaniji rad transportera u uslovima velikih padavina.
Početkom maja na deponijama TE „Kostolac A“ i TE „Kostolac B“ nalazilo se gotovo 650.000 tona uglja, što je više nego u oktobru 2024. godine i blizu je istorijskog maksimuma.

Poportal